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變頻調速系統在臥螺離心機中的應用
一、臥螺離心機背驅動裝置的負載性質
安裝在臥螺離心機差速器小軸端的調速裝置稱為背驅動裝置。這些裝置如：電渦流制動器；異步電動機；液力馬達；機械式過載保護裝置（小軸轉速為零等）。在螺旋滯后于轉鼓時，這些裝置都是以消耗離心機動能為代價，對小軸作用制動力矩，借以達到調節差轉速的目的。對小軸而言，背驅動裝置是一種負負載。
離心機在通用變頻器調速系統中，和差速器小軸相連的電動機長期處于再生狀態，運行于第4象限，從離心機接受機械能，將再生制動的能量反饋到變頻器的直流母線上，再通過制動電阻將其消耗掉。
如何回收該部分能量是國內外離心機制造商熱切關心的課題。
利用特別的四象限運行變頻器，可將再生能量直接反饋回電網，但變頻器價格昂貴，國內除了軋鋼廠以外很少有應用。公司近年生產的DS706型大型污水處理離心機應用雙變頻能源反饋節能調頻控制系統。
二、共直流母線交流變頻調速系統的結構和特點
1-主變頻器；2-主電機；3-離心機；4-差速器；5-副電機；6-副變頻器；
共直流母線交流變頻調速系統的結構
離心機3由主電機2驅動，差速器小軸和副電機5同軸連接。主、副電機的轉速由變頻器1、6控制，二者的直流母線并連，三相電源輸入主變頻器1。
特點：
?。?）優良的節能性能院在螺旋滯后時，再生的能量送到副變頻器的直流母線上，由于主、副變頻器的直流母線并連，該能量就經過主變頻器被主電機利用。
為簡單起見，設穩態時離心機以恒轉矩和恒差速運行（不計及調速時加速轉矩和減速轉矩的影響），則回收的能量為：P=0.8M n/9550，式中：P-功率（KW）；M-小軸力矩（N.m）;n-小軸轉速（r/min）；M前的0.8倍是由于再生制動時，即使不加放電的制動電阻，電動機內部也有20%被轉換為制動轉矩。
?。?）動態響應快：有些PID調節系統往往有超調現象，過渡過程時間較長，例如電渦流制動器調速系統，穩定周期有時長達數分鐘。變頻調速系統轉矩響應時間僅150～200ms動態特性明顯改善。
?。?）容易處理突發事件造成的轉鼓內物料的堆積院副電機反轉時運行于第Ⅰ象限（電動機狀態），這時差速很大：Δn=（nl+n）/i，（nl-轉鼓轉速r/min；i-差速器速比），由于變頻器具有2倍額定力矩的靜態啟動轉矩，使堆積在轉鼓內的物料容易排出。
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離心脫水機頻發事故原因解析
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